Der VW VR6-Motor 2,6-3,5l ist ein besonderes Triebwerk, das Anfang der 1990er-Jahre von Volkswagen entwickelt wurde. Seine Charakteristik liegt in der ungewöhnlichen Bauweise: Statt eines klassischen Reihen- oder V-Motors kombiniert der VR6 beide Konzepte.
Verwendet in:
VW Corrado VR6 (1991–1995, 2.9 l 190 PS in Europa, 2.8 l in USA)
VW Golf III VR6 (1991–1997, 2.8 l/2.9 l, 174–190 PS)
VW Passat B3/B4 VR6 (1991–1996, 2.8 l 174 PS)
VW Golf IV R32 (2002–2004, 3.2 l 241 PS)
VW Golf V R32 (2005–2009, 3.2 l 250 PS)
VW Bora/Jetta IV VR6 (in manchen Märkten, 2.8 l)
VW Touareg I (2002–2010, 3.2 l / 3.6 l)
VW Passat B6/B7 3.6 FSI (2005–2015, 3.6 l 300 PS)
VW CC 3.6 VR6 (2008–2016, 300 PS)
VW Touareg II 3.6 FSI (2010–2017)
Das Umschleifen einer Seriennockenwelle ist ein beliebtes Mittel, um die Steuerzeiten des Motors leistungssteigernd zu verändern. Vielen sind hierbei die Vorzüge des Prozesses eine Seriennockenwelle umzuschleifen nicht bekannt. Im Vergleich zum Kauf einer vorproduzierten Sportnockenwelle namenhafter Hersteller, bietet unsere Technologie des Seriennockenwellen Umschleifens folgende Vorteile für Ihren Motor:
