Übersicht Sportnockenwellen:

Es  handelt sich um das Umschleifen Ihrer eingesendeten Seriennockenwelle(n). Nur für bestimmte Auswahl an Motoren bieten wir fertige Sportnockenwellen aus unseren eigenen Rohlingen an.

Bitte beachten Sie, dass es aufgrund der Vielzahl von unterschiedlichen Variationen an Nockenwellen selbst innerhalb einer Motorenfamilie nicht möglich ist ausnahmslos jeden Motor aufzuführen. Sollte genau Ihr Motor nicht aufgeführt sein kontaktieren Sie uns bitte, da wir höchstwahrscheinlich trotzdem das passende Produkt für Sie anbieten können.

BMW

M50, M52, M54, M60, M62, M70, M40, M42, M43, N43, N44, N45, M10, M20, M30

OPEL

Z14SE, X16XE, C20XE, Z20LET, C25XE, Y26SE, X30XE, Y32SE, CIH 1.5-2.4, C20NE

VW

1.5-2.0 8V EA827, 1.0-1.6 8V EA111, AFH 16V Polo, 5 Zyl. 20V, VR5, VR6, 2.5l TDI

AUDI

1.0-1.6l EA111, 1.5-2.0l EA827, 2.0l 16V, 2.0-2.3l 10V, 3.6-4.2l V8

Mercedes

1,6 – 1,8 16V M271, 1,6 4-Zyl. M166.960, 1,8 – 2,0 4-Zyl. 16V M111, 1,8 – 2,3 4-Zyl. 8V M102, 1,8 – 2,3 4-Zyl. 16V M111-Vanos, 2,3 – 2,5 4-Zyl.16V M102, 2,4 – 3,2 V6 3V M112, 2,5 – 3,5 M272, 2,6 – 3,0 6-Zyl.12V M103, 2,8 – 3,2 6Zyl.24V M104, 2,8 M110, 3,0 6Zyl.24V M104, 4,2 – 6,0 V8 4V M119, 4,3 – 5,4 V8 3V M113, 4,5 – 5,6 V8 2V M116/M117, 5,8 V12 3V M137, 6,0 V12 4V M120, 6,2 V8 M156/M159, 6,3 – 6,9 V8 M100

PORSCHE

1,7 – 2,0 Typ 4, 1,8 – 2,0 20V, 2,0 (924), 2,0 – 2,7 911, 2,5 – 2,7 (924S/944), 2,5 – 3,0 16V (944S/968), 2,5 / 3,4 / 3,6 911 (996), 3,0 – 3,8 911, 3,0 V6 24V TDI CR, 3,0 V6 TDI CR 24V Cayenne, 3,4 Variocam Plus Boxster (987) DFI, 3,6 – 4,2 V8, 3,6 911 (993), 3,6 911 (993) Turbo, 3,6 Super Cup 911 (996), 3,6 Turbo 911 (996/997), 3,6 Variocam Plus 911 (996/997), 3,8 GT3 Radiusstößel 911 (997), 3,8 Turbo 911 (991), 3,8 Variocam Plus 911 (997) DFI, 4,5 V8 2V (928), 4,5 V8 32V Cayenne, 5,0 V8 32V (928GT/968), 356 / 912, 911 Turbo, 914

ALFA ROMEO

1,2 – 1,7 8V Boxer, 1,3 – 2,0 8V DOHC (Nord), 1,4 – 1,6 16V, 1,8 – 2,0 8V Twin Spark, 1,9 16V DOHC Z19DTH, 2,0 – 3,0 V6 12V, 2,0 16V, 2,5 24V, 3,2 24V

MITSUBISHI

1,2 – 1,5 8V 4G13/4G15, 1,2 – 1,5 12V 4G13/4G15, 1,4 Turbo 4G12, 1,5 – 1,6 16V SOHC 4G92, 1,5 16V Turbo DOHC (4G15), 1,6 – 1,8 16V 4G67/4G93, 1,6 – 1,8 16V SOHC 4G92/4G93, 1,6 16V DOHC 4G61, 1,8 – 2,0 16V 4G93, 2,0 8V SOHC 4G63, 2,0 16V DOHC 4G63, 2,4 4G64, 2,5 V6 6A13, 2,6 4-Zyl. 4G54, 2,6 4-Zyl. G54B, 2,6 Turbo G54B, 3,0 6-Zyl. 6G72, 3,5 V6 24 V 6G74, 3,5 V6 24 V 6G74 Mivec

HONDA

CB350, CB500, CB400, CB1000, 1,3-1,6 16V SOHC D13/D14/D15/D16, 1,5 12V CRX, 1,5 16V i-Vtec L15B, 1,6 16V DOHC ZC/ED, 1,6 16V ESi SOHC D16Z6/D16Y8, 1,6 16V V-Tec B16A1/B16A2, 1,8 16V V-Tec B18C6, 1,8 16V VTI B18C4, 2,0 12 V A20A3, 2,0 16V Accord VTi CG9, 2,0 16V F20A2(4)/B20A9/B20B3, 2,0 16V K20A/K20Z4, 2,0 16V S2000 F20C2, 2,2 – 2,3 16V H23A2(3), 2,2 16V F22A3, 8V

FIAT

0,5 – 0,7 500/126 Bj.1957-1975, 0,9 – 1,1 OHV, 1,0 – 1,1 – 1,25 8V Fire, 1,0 – 1,6 8V SOHC 128, 1,05 – 1,3 8V SOHC 127, 1,2 – 1,4 16V Fire, 1,3 – 1,4 Turbo 128, 1,4 Turbo T-Jet, 1,6 – 1,8 16V, 1,6 – 2,0 8V DOHC, 1,8 – 2,0 16V, 1,8 16V 183.A1.000, 2,0 20V

FORD

0,9 – 1,1 OHV 950-1100, 1,2 (1,25) – 1,6 16V ab Bj.1998, 1,3 – 1,6 CVH, 1,3 – 1,6 OHV, 1,3 – 1,6 SOHC (Rocam), 1,3 OHV (Endura – E), 1,4 – 1,6 8V HDI / TDCI, 1,4 – 1,6 16V HDI / TDCI, 1,6 – 2,0 8V OHC, 1,6 – 2,0 16V ab Bj. 1998, 1,6 – 2,0 16V bis. Bj.1998, 1,7 16V, 2,0 – 2,3 16V Duratec, 2,0 – 2,3 16V RS 2000, 2,0 8V DOHC, 2,0 16V Cosworth, 2,0 16V Duratec ST Focus ST170 (ALDA), 2,0 16V Probe, 2,3 / 2,8 / 2,9 V6, 2,6 – 2,8 V6, 2,9 24V V6 Cosworth, 2,9 V6, 3,0 24V V6 ST220

NISSAN

1,0 – 1,2 MA10/MA12, 1,0 – 1,3 16V CG10DE/CG13DE, 1,3 – 1,6 E13/E16, 1,5 16V DOHC QG15DE, 1,6 16V DOHC GA16DE, 1,6 16V OHC GA16i, 1,8 8V Turbo CA18ET, 1,8 16V DOHC G18DE, 1,8 16V Turbo CA18DET, 2,0 16V FJ20E, 2,0 16V SR20DE/T, 2,4 – 2,8 L24/L26/L28E, 2,4 Terrano, 2,8 L28, 3,0 V6 VG30E(T), VG30DE(TT), VQ35DE Nissan 350Z

SKODA

1,0 – 1,4 8V Rollenhebel, 1,0 – 1,6 8V (111), 1,2 – 1,4 TDI PDE 6V, 1,3 8V (791), 1,4 – 1,6 16V FSI, 1,5 – 2,0 8V (827), 1,6 – 2,0 8V Rollenhebel, 1,6 – 2,0 16V TDI CR, 1,8 – 2,0 16V T-FSI (EA113), 1,8 – 2,0 16V TSI (EA888), 1,8 – 2,0 16V TSI/TFSI (EA888) GEN3, 1,8 – 2,0 20V, 1,9 – 2,0 8V TDI PDE, 1,9 TDI VEP, 2,0 16V TDI PDE, 2,0 16V hydro (M47D20), 2,3 V5 20V, 3,2 24V VR6 / R32, 3,6 24V R36

RENAULT

1,2 8V D7F-, 1,2 16V D4F-B7, 1,3 – 1,4 4Zyl. C3G,C1J, 840, 1,3 – 1,4 847,812, 1,3 – 1,6 4-Zyl. A110 / 804 / 812, 1,3 – 1,6 4Zyl. C1J, 840, 804, 812, A110, 1,4 – 1,6 8V E7J-/K7M-, 1,4 – 1,6 16V K4J- / K4M-, 1,7 8V GTE F2N, 1,8 – 2,0 8V F3P-/F3R-, 1,8 – 2,0 16V F7P-/F7R-, 1,8 16V F4P, 2,0 12V J7R-74, 2,0 16V F4R-730, 2,0 16V F4R-830, 2,7 – 2,9 V6, 3,0 V6 24V

PEUGEOT

1,0 – 1,6 8V TU.., 1,0 12V 1KZ-FE, 1,3 / 1,6 Rallye, 1,4 – 1,6 8V HDI / TDCI, 1,4 – 1,6 8V TU3JP/TU5JP, 1,4 – 1,6 16V HDI / TDCI, 1,5 8V XR5S, 1,6 – 2,0 8V XU, 1,6 16V EP6DT, 1,6 16V R56 (N14), 1,6 16V R56 (N18), 1,6 16V TU5J4/TU5JP4, 1,8 – 2,0 16V, 1,9 – 2,0 MI 16V XU9J4Z / XU10J4.., 2,0 8V dCi DW10TD / DW10ATED, 2,0 16V EW10J-(A)4, 2,0 16V EW10J4S, 2,0 16V XU10J4(RS), 2,2 16V HDI, 3,0 V6 24V ES9J4(S)

SUZUKI

GS400 / GS450, GS550, GS750, GS1000, GS1100, 0,8 LJ 80 F8A, 1,3 8V GTI SOHC, 1,3 16V DOHC G13B, 1,3 16V SOHC G13BB, 1,4 – 1,8 16V DOHC MA, 1,5 – 2,0 8V (827), 1,6 8V G16A, 1,6 16V SOHC G16B, GSX-R 750

und viele weitere..!